轉(zhuǎn)向器殼體是用來做什么的

汽車轉(zhuǎn)向器殼體，又稱轉(zhuǎn)向機、方向機，它是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的部分。它的作用是增加轉(zhuǎn)向盤對轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力，改變傳動方向的力。循環(huán)球轉(zhuǎn)向器殼體材質(zhì)一般為鑄鐵，齒條齒輪轉(zhuǎn)向裝置殼體材質(zhì)一般為鑄鋁合金。兩者的作用大概相同，都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等，構(gòu)成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉(zhuǎn)向器軸11作為傳動副的驅(qū)動部分，通過軸承12和13安裝在轉(zhuǎn)向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節(jié)叉10和轉(zhuǎn)向器軸連接。與轉(zhuǎn)向器嚙合的轉(zhuǎn)向齒條4水平設(shè)置，兩端通過球頭座3與轉(zhuǎn)向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上，以確保無間隙嚙合。

轉(zhuǎn)向器殼體彈簧預緊力可通過調(diào)節(jié)螺塞6來調(diào)節(jié)。方向盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向裝置11轉(zhuǎn)動，使與之嚙合的齒條4沿軸運動，使左右橫桿帶動轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動，使方向盤偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。

中間輸出齒輪齒條轉(zhuǎn)向裝置它的結(jié)構(gòu)和工作原理與兩端輸出齒輪齒條式轉(zhuǎn)向裝置基本相同。不同的是它通過轉(zhuǎn)向齒條中間的螺栓6與左右轉(zhuǎn)向拉桿7連接。在單端輸出小齒輪齒條式舵機中，齒條的一端通過內(nèi)外支架與轉(zhuǎn)向拉桿連接。循環(huán)球式舵機是國內(nèi)外應用廣泛的結(jié)構(gòu)型式之一。傳輸對一般分為兩級。螺桿螺母傳動副以及為齒條風機傳動副。

為了減少轉(zhuǎn)向器殼體螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦，兩者的螺紋不直接接觸，并在它們之間安裝多個鋼球，以實現(xiàn)滾動摩擦。在轉(zhuǎn)向螺桿和螺母上，其截面輪廓上具有兩到三個不同芯弧的螺旋槽呈近半圓形。所述兩者的螺旋槽可組合成具有近似圓形截面的螺旋管狀通道。

在轉(zhuǎn)向器殼體螺母的側(cè)面有兩對通孔，鋼球可以從通孔插入螺旋槽中。轉(zhuǎn)向螺母外側(cè)有兩個鋼球?qū)к?，每個導軌的兩端插入螺母側(cè)面的一對通孔中。管子里也裝滿了鋼珠。這樣，兩個導管和螺母中的螺旋管通道結(jié)合在一起，形成兩個獨立的封閉鋼球“流道”。

當轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動時，力通過鋼球傳遞給轉(zhuǎn)向螺母，螺母沿軸線運動。同時，在螺桿、螺母與鋼球之間的摩擦偶作用下，所有的鋼球都會在螺旋管狀通道中滾動，形成“球流”。轉(zhuǎn)向器工作時，兩排鋼球只是在各自封閉的流道內(nèi)循環(huán)，不出來。