粉末冶金是一種通過(guò)加熱壓實(shí)金屬粉末至低于其熔點(diǎn)進(jìn)行金屬成型過(guò)程的技術(shù)。該技術(shù)已經(jīng)存在高于100年，在過(guò)去的25年成為了公認(rèn)的生產(chǎn)各種高質(zhì)量部件的優(yōu)質(zhì)技術(shù)。該技術(shù)相較于其他金屬成型技術(shù)，如鍛造、鑄造等，在材料利用率、形狀復(fù)雜程度和近凈形尺寸控制等方面均具有優(yōu)勢(shì)，由于其具有促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的性質(zhì)，粉末冶金被公認(rèn)為綠色技術(shù)。

1、粉末冶金——高性價(jià)比零部件的成型工藝?

根據(jù)配方不同，粉末冶金部件的抗拉強(qiáng)度在170~1200MPa之間，相比傳統(tǒng)部件制造工藝，具有如下優(yōu)勢(shì)：

1)部件接近最終尺寸，具有良好的光潔度，減少后續(xù)加工成本，較大限度地減少?gòu)U品損失;

2)可以生產(chǎn)別的工藝沒有辦法制造的復(fù)雜或獨(dú)特形狀的部件;

3)可以控制產(chǎn)品的孔隙率，以此滿足產(chǎn)品自潤(rùn)滑、耐磨性等方面的需求。相對(duì)傳統(tǒng)機(jī)加工切削工藝，粉末冶金節(jié)能60%，材料利用率高達(dá)95%，是高性價(jià)比零部件的極佳挑選。也作為3D打印的重要成型工藝，成為中國(guó)制造2025的重要一環(huán)。

2、國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域占比較低，市場(chǎng)空間尚待開拓

我國(guó)目前平均每輛汽車粉末冶金制品用量?jī)H約5kg，遠(yuǎn)低于歐洲的14kg，美國(guó)的19.5kg。另一方面，2016年，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車粉末冶金制品占粉末冶金總產(chǎn)品的比例雖提升至約60%，但仍然遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家80%的比例。與此同時(shí)，我國(guó)汽車粉末冶金產(chǎn)品的種類并不齊全，目前主要應(yīng)用于連桿、墊片等技術(shù)含量較低產(chǎn)品，而技術(shù)要求更高的VVT、VCT、行星齒輪等由于技術(shù)壁壘較高，目前國(guó)內(nèi)絕大部分公司無(wú)法批量生產(chǎn)。粉末冶金在汽車上主要應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱兩個(gè)領(lǐng)域，假設(shè)2020年乘用車銷量達(dá)3000萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)粉末冶金零部件市場(chǎng)規(guī)模約40億元，變速箱粉末冶金零部件市場(chǎng)規(guī)模約150億元。加上用于汽車底盤等的粉末冶金零件，國(guó)內(nèi)汽車粉末冶金市場(chǎng)空間達(dá)200億元。