文章摘要: 2025年初,奧迪股份公司公布了一項(xiàng)關(guān)于機(jī)動車電池排氣通道組件的創(chuàng)新專利,該專利旨在優(yōu)化電池內(nèi)部氣體排放結(jié)構(gòu),通過精密設(shè)計(jì)的排氣通道與密封單元,提升電池安全與性能。金融界2025年1月22日消息,國家常識產(chǎn)權(quán)局信息顯示,奧迪股份公司申請一項(xiàng)名為“排氣通
2025年初,奧迪股份公司公布了一項(xiàng)關(guān)于機(jī)動車電池排氣通道組件的創(chuàng)新專利,該專利旨在優(yōu)化電池內(nèi)部氣體排放結(jié)構(gòu),通過精密設(shè)計(jì)的排氣通道與密封單元,提升電池安全與性能。
金融界2025年1月22日消息,國家常識產(chǎn)權(quán)局信息顯示,奧迪股份公司申請一項(xiàng)名為“排氣通道組件、殼體組件、電池和用于制造用于機(jī)動車的電池的排氣通道組件的方法”的專利,公開號 CN 119275462 A,申請日期為2024年7月。
專利摘要顯示,本發(fā)明涉及一種用于將氣體(34)從電池(14)的電芯(22)中排出的、用于機(jī)動車(10)的電池(14)的排氣通道組件(12),其具有至少一個排氣通道(32)。排氣通道組件包括用于電池的電池殼體的、設(shè)計(jì)為空心型材且在第一方向(y、x)上延伸的支承件(28、30),排氣通道的通道壁部(60)是支承件的支承件壁部(62)的第一部分(62a),其圍繞支承件的第一支承件內(nèi)部空間(44),排氣通道的通道內(nèi)部(38)是第一支承件內(nèi)部空間的至少一部分(44b),在第一支承件內(nèi)部空間中布置有至少一個第一密封單元(46),其將第一支承件內(nèi)部空間的第一子區(qū)域(44a)與第一支承件內(nèi)部空間的第二子區(qū)域以密封的方式隔開,該第二子區(qū)域環(huán)繞排氣通道的通道內(nèi)部。
奧迪申請排氣通道組件專利,用于將氣體從電池電芯中排出
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