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自貢承接娛樂風(fēng)洞設(shè)備量大從優(yōu),模型風(fēng)洞空中飛人

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人與娛樂段墻壁、地面和頂面碰撞的危險(xiǎn)也極低。在低速的狀態(tài)下,人與四周墻體的輕微碰撞也能夠由人自身的保護(hù)動(dòng)作而完全緩解。地面和頂面是柔軟而結(jié)實(shí)的保護(hù)網(wǎng),即使從數(shù)米高處突然跌落或加速上升,人也不會(huì)受傷。

在立式風(fēng)洞中可以進(jìn)行飛機(jī)失速/尾旋試驗(yàn)研究,包括失速/尾旋特性預(yù)測(cè)方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風(fēng)洞中對(duì)飛機(jī)失速/尾旋進(jìn)行研究有許多優(yōu)點(diǎn):它可以安排各種氣動(dòng)布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗(yàn);它可以不受時(shí)間、氣象條件的限制;它可以在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段就能詳細(xì)地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù),從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。

模擬飛行自身不像其他游戲那樣是在虛擬的環(huán)境中進(jìn)行,在一定條件下,它完全能夠回歸現(xiàn)實(shí)。模擬飛行的門檻非常低,駕駛通用飛機(jī)在天上訓(xùn)練一小時(shí),通常需要花費(fèi)6000元人民幣,而模擬飛行卻非常便宜,一款入門級(jí)的模擬飛行裝備也就要幾百塊,數(shù)千塊就可以玩得非常逼真,中游產(chǎn)品需要1萬多塊,而最高端的配置可以模仿人在空中的體感,則需要4萬元,也并非不能接受。

模擬飛行運(yùn)動(dòng)有很強(qiáng)的適用性和普及性,它運(yùn)用電腦和網(wǎng)絡(luò)傳播航空知識(shí)和飛行駕駛技能,傳授比賽技術(shù)、技巧和真實(shí)飛行要略,既降低了培訓(xùn)成本,又保證了充裕的培訓(xùn)時(shí)間,大幅度提高了普通人在現(xiàn)實(shí)中參與真實(shí)飛行的可能性和成功率。

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