長久擺線減速機,商用長久行星擺線減速機設備

行星擺減減速機原理：行星擺線減速機是一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出 部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機構(gòu)、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機構(gòu)，（為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。 當輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動一周時，由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運動成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運動，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時，偏心套亦轉(zhuǎn)動一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個齒從而得到減速，再借助W輸出機構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。

用途 擺線針輪減速機采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫行星擺線減速機，行星擺線針輪減速機可以廣泛的應用于環(huán)保、化工、水泥、輸送、紡織、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)，做為驅(qū)動或減速裝置。其獨特的平穩(wěn)結(jié)構(gòu)在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因此，行星擺線針輪減速機在各個行業(yè)和領域被廣泛的使用，受到廣大用戶的普遍歡迎。擺線針輪代號：B表示B系列標準；X表示X系列標準。

行星擺線減速機xw雙軸型的具有的特點：

1、先要檢查這兩片擺線輪是不是一對，擺線輪的制作是以對為單位的，也就是說擺線輪的兩片在過程中是不分開的。安裝時，一對的概念是兩片擺線輪能重合。包括軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒形同時為重合，正面看就是一片，如果能重合，證明是一對，不能重合，證明不是一對，不能用。注意，擺線輪是有正反的，擺線輪上都有標記，每對擺線輪的標記也不同。

2、要將擺線輪的其中一片旋轉(zhuǎn)180度，即當中間軸承孔重合時，外齒形正好錯位，上片的齒跟位置正好是下片的齒頂位置。注意，這兩個輪的相對位置要記住，建議自己畫上標記，或記住輪上原來的標記的位置。（這是單齒差的擺線輪，雙齒差的則不用180度）。

3、是將一片擺線輪放入針齒殼，先用手轉(zhuǎn)動看是否流暢，是否擺動。

4、放入偏心軸承，因為擺線針輪減速機的軸承孔相當于偏心軸承的外套，所以偏心軸承的正確位置是下片擺線輪的軸承孔正好含住偏心軸承的圓柱滾珠。

5、放入間隔環(huán)。

6、再放入另一片擺線輪，放這個輪子時是關鍵。位置要根據(jù)自己結(jié)尾畫的標記來放。

7、放上軸套，要用手轉(zhuǎn)動，看能不能轉(zhuǎn)動，檢查安裝是否正確。

斜齒輪減速機，是新穎減速傳動裝置。采用模塊組合體系設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。

特點：

1、節(jié)省空間，承受過載能力高，功率可達132KW;

2、能耗低；

3、振動小，噪音低，節(jié)能高；

4、選用鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

5、經(jīng)過加工，軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化。

常見問題：

發(fā)熱和漏油

蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

齒輪磨損

一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到潤滑導致機械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞

發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關。

在擺線減速機的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)合件時不答應選用直接捶擊方法，因該減速機的輸出軸結(jié)構(gòu)不能接受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)合件。輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79協(xié)作。
減速機上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機用。在基礎上設備減速機時，應校準減速機的設備中心線標高，水平度及其相連部分的相關標準。校準裝動軸的同心度不應逾越聯(lián)軸器所答應的規(guī)劃。
減速機校準時，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進行，墊塊在高度方面不逾越三塊，也可用契鐵進行，但減速機校準后應換入平墊塊。墊塊的配備應避免引起機體變形，應按基礎螺栓兩頭對稱擺放，其互相間隔能滿意使水漿在灌溉時安閑流轉(zhuǎn)。水泥漿的灌溉應密實，不可有氣泡、空位和其他缺陷。
減速機應健壯地設備在安穩(wěn)牢靠的基礎上使查驗環(huán)境的影響削減小。直聯(lián)型立式減速機應立式設備在彈性墊上進行實驗。減速機在查驗時的狀況減速機應在空載、額定輸入轉(zhuǎn)速作業(yè)狀況下進行正、反兩個方向的查驗。

減速器在原動機和作業(yè)機或執(zhí)行安排之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的效果，在現(xiàn)代機械中運用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和減速器兩大類，兩者的規(guī)劃、制造和運用特征各不相同。、高功用。
圓柱齒輪廣泛選用滲碳淬火、磨齒，承載才華前進4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、功率高、牢靠性高。積木式組合規(guī)劃。底子參數(shù)選用優(yōu)先數(shù)，標準標準規(guī)整，零件通用性和互換性強，系列簡略擴展和花樣翻新，利于安排批量出產(chǎn)和下降本錢。

型式多樣化，變型規(guī)劃多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座設備方法，增添了空心軸懸掛式、起浮支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位設備面等不同型式，擴展運用規(guī)劃。減速器水平前進的要素有：理論常識的日趨。

更挨近實踐(如齒輪強度核算方法、修形技能、變形核算、優(yōu)化規(guī)劃方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等)。選用好的材料，廣泛選用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量操控水平前進。結(jié)構(gòu)規(guī)劃。加工精度前進到ISO5-6級。軸承質(zhì)量和壽數(shù)前進。潤滑油質(zhì)量前進。