? 汽車液袋運輸可以通過集裝箱物流模式來實現(xiàn)，不受供需、地域和環(huán)境的影響。可以根據(jù)實際情況靈活制定運輸方案，避開鐵路貨車緊張的時間和區(qū)域，合理下降運輸成本。

　　目前汽車液袋多為一次性專用包裝，卸載后可降解，無需任何過箱費或清洗費用，無形中解決了貨主長期以來對散裝液體運輸安全的擔(dān)憂。傳統(tǒng)的罐車和鐵桶在重復(fù)使用前必須徹底清洗。如果清洗不徹底，殘留在罐體內(nèi)表層的異物會污染貨物，不可避免地會在新貨物的灌裝和運輸過程當(dāng)中影響貨物的質(zhì)量。

　　然而，任何事物的發(fā)展都不可能是完美的。自2004年以來，汽車液袋在成本和運輸方面的獨特優(yōu)勢逐漸被廣大用戶所接受，并在鐵路運輸中得到廣泛應(yīng)用。在快速發(fā)展的同時，也帶來了一些安全隱患。由于汽車液袋的選材和制造工藝并不困難，隨著時間的推移，市場上出現(xiàn)了各種質(zhì)量參差不齊的袋子，造成運輸過程當(dāng)中多次發(fā)生泄漏事故，給貨代帶來了一定的經(jīng)濟損失。

　　調(diào)查泄漏的原因，主要是由于液體袋的材料、設(shè)計和質(zhì)量控制缺點。1998年是汽車液袋材料變革的重要節(jié)點。以前大多是可重復(fù)使用的液體袋，以襯布橡膠、襯布聚氨酯PU、襯布聚氯乙烯PVC為基本材料。這些液體袋結(jié)構(gòu)堅固，很少泄漏，但重量很重，需要專業(yè)清洗。它們回收成本高，安全性和環(huán)保性差，目前很少使用。98年后，為了下降汽車液袋的生產(chǎn)和清洗成本，一次性汽車液袋問世。汽車液袋有兩種：多層和單層。多層結(jié)構(gòu)的內(nèi)層一般由4層0.125毫米聚乙烯材料制成，外層由聚丙烯編織布制成。它是單層聚乙烯材料。這種以聚乙烯和聚丙烯為原料的一次性容器液體袋成本較低，但強度有所下降。如果在運輸過程當(dāng)中劇烈晃動或被異物劃傷，會造成泄漏的風(fēng)險。此外，廠家還沒有建立完善的容器液袋專業(yè)檢驗流程和設(shè)施，無法控制成品的物理性能，這也是造成容器液袋泄漏的因素之一。

　　針對汽車液袋在運輸過程當(dāng)中頻繁發(fā)生的泄漏事件，中國鐵路局、相關(guān)科研院所和公司對汽車液袋的承載能力和抗沖擊性能進行了全面測試，并對汽車液袋的各項技術(shù)條件和測試方法作出了明確規(guī)定。